«Битва моторов»: дружба, скорость и немного ностальгии по империи

В прокат вышла историческая спортивная драма «Битва моторов» с Иваном Янковским и Юрой Борисовым, фильм о том, как в 1908 году в России придумали первый отечественный гоночный автомобиль и повезли его побеждать в Европу. Рассказываем, почему это картину стоит посмотреть.

Сюжет строится вокруг реальной истории. Энтузиаст автомобилизма и издатель журнала «Автомобиль» Андрей Нагель (Иван Янковский) убеждает главу рижского завода Михаила Шидловского (Алексей Гуськов) заняться производством гоночных машин. Вместе с инженером Дмитрием Бондаревым (Юра Борисов) они строят «Руссо-Балт», способный на равных конкурировать с европейскими марками.

Главный скептик в этой истории, немецкий промышленник Густав Лист в исполнении Ехезкеля Лазарова, не верит, что в России умеют делать хорошие автомобили. Чтобы доказать обратное, команда отправляется на ралли Монте-Карло. Последняя треть фильма, собственно, и держится на этом заезде.

Сравнение с «Фордом против Феррари» и недавней «Формулой 1» с Брэдом Питтом здесь напрашивается само, но в случае «Битвы моторов» это комплимент, а не упрек. Перед нами снова история про инженеров и гонщиков, про машину как продолжение характера человека. «Битва моторов» использует знакомые жанровые приемы, но рассказывает свою историю.

Главная причина, по которой фильм держит два с половиной часа, это дуэт Янковского и Борисова. Герой Янковского горит не всегда уместным энтузиазмом мечтателя, который верит в свое дело сильнее, чем в здравый смысл, а Бондарев у Борисова, наоборот, суровый и немногословный мастер, который сначала воспринимает эту веру с недоверием.

Разница характеров и социального положения работает на контраст, а шутки героев друг над другом снимают излишний пафос, который легко мог бы задушить такой материал. Именно их дружба, а не любовная линия Нагеля с персонажем в исполнении Паулины Андреевой, становится эмоциональным центром картины, химия между актерами видна в каждой совместной сцене, и именно ради нее стоит смотреть фильм до конца.

Отдельно стоит сказать про то, как в картине показана дореволюционная Россия. Для фильма построили около десяти исторических автомобилей и точных реплик, включая сам «Руссо-Балт» и немецкий «Блитцен-Бенц», их собирали по архивным чертежам. Снимали кино в Москве и Петербурге, а горные серпантины Монако сыграли дороги Сербии и Черногории.

Также стоить отметить костюмы, работа художницы Татьяны Патрахальцевой выглядит достоверно и стильно, и именно гардероб героев в кадре окончательно убеждает, что перед нами начало века, а не бутафория.

Отдельного внимания заслуживает Николай II в исполнении Сергея Волкова. Образ императора получился неожиданно мягким, в кадре это скорее добродушный и благонравный человек, чем суровый самодержец. В фильме он болеет за успех «Руссо-Балта» почти как за свою команду, а немецкий кайзер Вильгельм приходится ему двоюродным братом, и победа русской машины в гонке считается царем как маленький личный выигрыш в их родственном соперничестве.

При этом сценаристы аккуратно подсвечивают, что на фоне этого родственного соперничества проходит эпизод с немецкой пехотой на учениях, и от этого контраста финал фильма приобретает легкую горечь, зритель знает, чем закончится эта красивая дореволюционная эпоха, даже если сами герои пока нет.

«Битва моторов» получилась зрелищной и неожиданно теплой историей про то, как увлеченность и упорство двух очень разных людей способны обогнать время. Если вы ждете от фильма красивых машин, честной химии актеров и динамичного экшна, после которого захочется посмотреть еще что-нибудь про гонки, — «Битва моторов» станет идеальным выбором.